路燈控制器未來技術(shù)標準何時可以統(tǒng)一？

路燈控制器未來技術(shù)標準何時可以統(tǒng)一？

　　多年以來智能照明多項技術(shù)標準一直無法統(tǒng)一，而在路燈照明領(lǐng)域，目前路燈控制器使用較廣的技術(shù)還是電力線載波通信技術(shù)，目前時照智能使用的OFDM電力載波通信技術(shù)屬于比較先進的技術(shù)，另外新推出無線的通信技術(shù)有LoRa、NBIOT。

　　LoRa能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗遠距離通信，可以使用電池供電或者其他能量收集的方式供電；較低的數(shù)據(jù)速率也延長了電池壽命和增加了網(wǎng)絡(luò)的容量。LoRa信號對建筑的穿透力也很強，十分適合于低成本大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)部署。

　　而ZigBee技術(shù)由于誕生于應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)場所，不過由于使用的是2.4G頻段安全性、可靠性在戶外使用還是很容易受到干擾，由于ZIGBEE工作特性，對戶外路燈智能照明路燈來說，ZigBee通信技術(shù)不是特別合適，但是LORA通信沒有自組網(wǎng)能力。

　　隨著新技術(shù)NB-IoT高歌猛進，行業(yè)對NB-IoT在路燈控制系統(tǒng)的應(yīng)用的呼聲越來越高，NBIOT能在路燈控制應(yīng)用市場中分到多少份額，這個要靠多個行業(yè)聯(lián)合推動了。

　　NBIOT除了低功耗、低成本和高穩(wěn)定性等優(yōu)點之外，對比LoRa和ZigBee，NB-IoT大的特點是傳輸距離達到驚人的10km，可以覆蓋一個小縣城。而且一個基站可以帶20多萬個終端，這意味著管理每一盞路燈都變得輕松簡單，同時能夠深度覆蓋地下停車場、地下管道等領(lǐng)域。目前國內(nèi)已經(jīng)有不少智能路燈項目使用了NB-IoT技術(shù)。

　　目前隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級，路燈控制器的核“芯”是否是中國芯也是很重要的，

　　智能路燈的發(fā)展也對其應(yīng)用系統(tǒng)中的智能控制芯片提出了新的要求，如果主核心通信芯片采用國外技術(shù)，那么后期很容易被國外的芯片提供商卡脖子，時照智能科技采用上海復(fù)旦微電子的電力載波芯片，完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，無需看國外芯片廠家的臉色。

? ? ? ?就此外，智能芯片將來會集成更多的功能，因此芯片也成為了未來的主要技術(shù)創(chuàng)新元件，當前的智能芯片不僅需要配合智能控制技術(shù)進行更新，電力線載波、WiFi、Bluetooth、NBIOT,Rola等通信技術(shù)在未來需要技術(shù)標準統(tǒng)一其實還是非常難的，這項工作需要很多的行業(yè)標準的融合和大家一起聯(lián)合推動。

? ? ? 小編認為在未來很長一段時間內(nèi)智能路燈控制系統(tǒng)還是會以各自的企業(yè)標準存在的。