城市路燈將成為5G時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施

在智能城市發(fā)展的藍(lán)圖中，智慧路燈將成為城市傳遞信息的網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)。根據(jù)美國(guó)無線通信和國(guó)際網(wǎng)絡(luò)協(xié)會(huì)（CTIA）2017年發(fā)布的報(bào)告，城市路燈將成為5G時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

但是，據(jù)了解，目前城市路燈的范圍約為30至50米，而5G基站的間距約為100至200米。換句話說，不是每個(gè)路燈都需要安裝在基站上，需要根據(jù)覆蓋要求進(jìn)行調(diào)整。

此外，政府擁有路燈桿的所有權(quán)。在燈桿上安裝基站時(shí)，由于負(fù)載的增加，燈桿必須要節(jié)能改造，將高壓鈉燈更換為L(zhǎng)ED燈具，安裝路燈控制系統(tǒng)，預(yù)留出更多的用電空間，也必須考慮在內(nèi)。

當(dāng)照明設(shè)備開始掛起各種監(jiān)控設(shè)備，如環(huán)境監(jiān)控——監(jiān)控設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，如果沒有完整的規(guī)劃，將出現(xiàn)附著在電線桿上的各種“寄居蟹”的場(chǎng)景?？紤]到城市景觀也將成為一個(gè)重要問題。

更實(shí)際的問題是資金和預(yù)算有限。近年來，鼓勵(lì)地方政府采用“多種多樣”的社會(huì)資源來建立和分享。然而，相關(guān)行業(yè)官員承認(rèn)，雖然政府有促進(jìn)5G的具體目標(biāo)，并且在許多城市都有試點(diǎn)項(xiàng)目，但短期內(nèi)仍然難以應(yīng)用大量申請(qǐng)。原因是飛行員使用的智能燈桿價(jià)格昂貴，因此重建的基礎(chǔ)將不可避免地涉及巨額支出。據(jù)估計(jì)，深圳約24萬個(gè)路燈桿將轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸鄺U一體化”，初步計(jì)算成本將高達(dá)500億元人民幣。

值得探討的是，智能城市的推廣不必通過5G。雖然智能路燈的基本功能需要連接到網(wǎng)絡(luò)，無論是實(shí)時(shí)交通流量還是安全監(jiān)控——環(huán)境監(jiān)控等功能，通過4G LTE與NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)仍然可用）換句話說，智能城市登陸和5G不僅僅是理所當(dāng)然的。實(shí)施5G的最大問題仍然是圖像傳輸速度是否能夠大大提高，但是如果很難找到合適的商業(yè)模式，收回巨額資金很難。

雖然外界對(duì)5G和智能城市充滿了好主意，但現(xiàn)實(shí)情況是政府資金和預(yù)算有限。在小規(guī)模試點(diǎn)介紹之后，如果要進(jìn)行大規(guī)模推廣——，首先要解決誰支付以及如何收回成本問題。在這個(gè)階段，城市情報(bào)可以增加多少實(shí)質(zhì)性利益，政府可以節(jié)省多少錢也是一個(gè)問題。

時(shí)照智能科技作為一家高科技企業(yè)，不斷在智慧燈桿領(lǐng)域創(chuàng)新，隨著5G浪潮的到來，時(shí)照智能也不斷在推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。